Album Ydral

Voici une série de photos qui nous ont été envoyées par des membres du club, des amateurs de motos YDRAL, ou qui ont été récupérées sur l'ancien site du club YDRAL. Elles pourront aider lors de la restauration d'une machine pour laquelle la documentation est rare.

Voir aussi les dossier sur les parcs Libéria et Poirier.

A.G.F.

Joël Gachedoit nous a envoyé ces photos d'un rare AGF à moteur YDRAL horizontal de 1957.

Un très beau modèle, en excelent état. La selle d'origine était bien rouge.

Un autre AGF à moteur Ydral horizontal, avant et pendant sa restauration par Joël Gachedoit :

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Un beau scooter AGF 125, celui d'Erick.

AGF type c128, de 1949. C'est le modèle de présérie avec les garde-boue en tôle, les jantes à 4 bâtons et le plancher en tôle.

Presque le même.

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ALMA

Alma 1949-1959) est un producteur français. Il a fabriqué des motos, scooters et cyclomoteurs de 49 à 149 cm3, avec leurs propres moteurs ou des Ydral et Le Poulain (source : encyclopédie de la moto de Erwin Tragatsch).


Voici la ALMA TY, de 1948 avec un moteur Ydral L45 n°594-1. Photos et infos de François Boulay : le numéro du moteur n'est pas frappé sur le dessus du moteur comme d'habitude, mais sur la fixation AV. J'ai du déposer le moteur du cadre pour le trouver ! Carbu Gurtner M18-D.

Un joli petit tricycle, acheté par Gilles VACASSY à Monteux en avril 2010. Il viendrait de la Drome et aurait autrefois appartenu à un tripier.

N° de moteur 13358 ; n° de cadre 202 ; Type TC 200 ou 206

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André Leducq

André Leducq : une marque confidentielle que nous fait découvrir Eric Caudron. Fabriquées par Mercier-Ravat à Saint-Etienne, elles portaient le nom d'un courreur cycliste célèbre de l'époque, comme d'autres motos du même fabriquant, vendues sous les marques Antonin Magne, Lapébie, Louison Bobet.

Le modèle photographié ici est une des 16 construites. Elle a été offerte par André Leducq au concessionnaire de Anizy le Château (02), qui était un grand grand ami de balade en vélo et d'entrainement, et aussi concessionnaire Mercier.

On notera le compresseur du klaxon à air comprimé entraîné par la roue arrière. Le moteur est un Ydral L45, 125 cm3.

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Maurice Avol

Le scooter AVOL est l'œuvre de M. Maurice Avol, d'Orléans. Dès 1945, il travaille sur le scooter (presque en même temps que Brissonnet, Lanoy, Bernardet et AGF pour la France). Trois prototypes, un en tôle, un autre, inachevé, détruit dans l'incendie de l'atelier et celui-ci, seul survivant, tout en alu coulé. Construit en 1947.

Maurice Avol s'essaye à l'avion sans succès, à la trottinette pour la glace, puis à des jouets à caractère sportif.

Ce proto alu est motorisé par le bitube L45 de 128 cm3 (seul moteur vendu à M. Avol.)

Aujourd'hui ce scooter est dans une collection privée. Un article a ce sujet dans Scootitude magazine n°5.

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BERNARDET

Les beaux scooters Bernardet ont souvent été équipés de moteurs Ydral. Voir le site http://www.bernardet.com/, très complet, sur la marque.

Voici des scooters Bernardet, issus de la collection Christian Lucas, dont le site www.les-tontons-scooteurs.com vaut vraiment le détour. On y trouve entre autres choses des détails techniques sur plusieurs scooters, dont Bernardet.

Bernardet C50 de 1950 équipé d'un 125cm3 Ydral.

Bernardet A48 de 1948 (coll. Jean-Do)vu au National Rally (Bubblecars et Scooters en Bourgogne) 2008.

Bernardet Y52

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BUYDENS

Les motos Buydens ont été fabriquées en petite quantité en Belgique de 1950 à 1955. Moteurs YDRAL et Sachs.

Buydens avec moteur Ydral L45 n°1586, de 1952. Envoi de Kurt Leën, en Belgique. La restauration est en cours.

CAZENAVE	Cazenave a monté des moteurs Ultima et Ydral. Et sûrement d'autres, dans des cyclomoteurs en particulier.

	Au centre, entre un Bernardet et une AGF, une Super-Belina. Le nom de Super-Belina vient de ce que les Cazenave étaient fabriquées à Belin, en Gironde.	Voir le dossier consacré à Cazenave sur http://ultimalyon.jpcor.fr.
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LIBERIA	Pour les Libéria, voir aussi les dossiers qui leur sont dédiés : historique et parc des motos des membres du club.

Libéria des années 1930 Modèle avant guerre équipé d'un moteur Aubier-Dunne 100 cm3.	Libéria 125 de 1954 Première évolution de la Libéria avec moteur Ydral AJ55.	Libéria 125 type Y125 de 1956	Libéria 175 type Bol d'Or

Libéria 175 type Bol d'Or de 1957	Libéria 125 "horizontal" 1957 à 2 vitesses

La LIBERIA n°49

La Liberia n°49 est la moto qui a gagné le Bol d'Or 1957, pilotée par Georges Agache et Gibert Guignabodet. On peut voir des images d'époque de cette moto à la page Archives. Voici d'autres photos, récentes. Elles ont été prises pendant le week-end du 20e anniversaire du club Ydral, à Rochetaillée sur Saône. Gilbert Gignabodet était présent. Georges Agache est décédé le 23 novembre 2004.

1	2, 3 : le carénage en aluminium, formé à la main par un tôlier-formeur de talent : "le père Magnol", comme l'appelait respectueusement Georges Agache. C'était un ancien de chez Kellner (Kellner carrossait entre autres les Hispano-Suiza. La classe au superlatif).

4	5 : la culasse est une Maucourant ; c'est écrit dessus...	6 : deux freins simple came dans ce moyeu, commandés par un palonnier visible sur la photo 7.

7	8 : les tubes d'aération du cylindre sont bien visibles ici.	9 : G. Gignabodet parle technique avec Pierre Astier

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ONOTO

Deux belles ONOTO. La noire a son semi-carénage qui entoure le moteur. La suspension est coulissante. Envoi de Pierre Astier.

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MANDILLE ET ROUX

Cette très belle Mandille et Roux nous a été envoyée par Thierry Chauffourier. Il s'agit d'une Y4, équipée d'un moteur AJ55 (125cm3). On la voit ici avant et après restauration.

Ce scooter Mandille et Roux de 1956 est dans un excellent jus. Il appartient à la collection de Philippe Caute.


Un très beau Mandille et Roux Y4 de 1950. La machine fonctionne parfaitement et a déjà fait plus de 800 km. Le numéro de moteur frappé est "Y4 842" en gros, suivi de "3789" en plus petit. Un autre moteur identique au précédent porte le n° 2784, mais sans la frappe Y4 suivie d'un numéro.Collection Alain Tozzo.

Une M & R Y4, avec moteur bitube, de 1950 appartenant à Denis Jessin.

HIRONDELLE / MANUFRANCE

Manufrance fabriquait des tas de choses, dont des accessoires pour les cycles. Témoin cette sonnette de vélo.

Une Hirondelle de Manufrance, type 94, de 1958, à moteur YDRAL.

Une Hirondelle 175 dans son jus. Photos envoyées par Gilles Vacassy.
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Deux Hirondelle de la collection Roger Houze. La première a été restaurée, l'autre non.
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MANURHIN

Un scooter Manurhin comme neuf, de Michel Boudinhon.

TAMOTO

Un très bel exemplaire d'un scooter TAMOTO, de 1950, avec son moteur YDRAL. On peut voir sur ces photos que l'échappement bitube est dirigé vers l'arrière, le silencieux étant dissimulé derrière la carrosserie (collection Philippe Caute).			Le personnage donne l'échelle de l'engin.
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PAUL VALLEE

Presque la même, avec son moteur bitube et sa suspension arrière cantilever.

Une Paul Vallée type M5551 avec un YDRAL 175 (collection Maurice Garnier). Il ne lui manque que les deux sacoches latérales.


Envoi de P. Saidane, de Belgique. Il s'agit d'un Paul Vallée à moteur Ydral L49 175 cm3.

Voici une Paul Vallée que Patrice Coudray a mis deux ans à restaurer. Le résultat fait plaisir à voir.

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NEW-MAP

La 125 New-Map de Thierry Prunier		New-Map LK 127à moteur YDRAL bitube de 1956, avant restauration. Collection Michaël Rivière.
	Claude Galophe, du club Ydral, avec sa très performante 175 New-Map, au sommet du Mont-Ventoux (nov. 2006).
Modèle LK 140 (ou 180)
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SCOOTAVIA	Les tout premiers scooters Scootavia ont été montés avec un 125 Ydral, vite remplacé par un 175 AMC 4 temps (celui de la photo). Nous en connaissons un, chez Vittorio Tessera, dans son musée. Que le premier qui s'y rend nous ramène plusieurs vues ! Merci.
Un Scootavia série 1, à moteur AMC 175 cm3, de 1952 (coll. Jean-Do) :

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WONDER
Une Wonder-Ydral, fabriquée par Mercier-Ravat à Saint-Etienne.

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ROLUX

Une voiturette Rolux à moteur YDRAL, appartenant à M. Rastouin, de Marseille		Une très jolie Rolux. C'est vraiment la voiture de Mickey...

La Rolux de Daniel Jonet	Celle de Gérard Huot-Marchand
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SOLYTO	Cette marque lyonnaise a utilisé des moteurs Ultima, Ydral et SOTECMA. Un dossier sur les voiturettes Solyto peut être consulté sur le site http://ultimalyon.jpcor.fr

L'auteur du site dans le Solyto de Jean-Do.
Le SOLYTO de Gilles Deloge en virage serré.	Le Solyto de Jean-Do, restauré à la perfection par Didier Digoix. Il a un moteur Sotecma. La décoration est évidemment due à Jean-Do.
Une fausse photo ancienne : le livreur de pinard, par Jean-Do.
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GALY	Pas de photo pour l'instant.
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Motos et cyclos :
A.G.F.	André Leducq	ALMA	Avol
Bernardet	Buydens	Cazenave	David (dossier)
France-Jet	Follis	GIMA	Gitane
Guiller Frères	Guiller S.A.	René GUILLER
Juery		Hirondelle
Libéria	Lucer	L. Macquet	Mandille et Roux
Mercier	M.I.C.M.O. / Gitane	New-Map	ONOTO
Ravat	René Guiller	Scootavia	Simard
TAMOTO	Paul Vallée	Wonder
Voiturettes :
Mochet (dossier)	Poirier (dossier)	Rolux	SOLYTO / New-Map
Galy

FOLLIS

Follis avec culasse Maucourant (Collection Daniel GIANELLA)	Follis 175 de 1954. Moteur YDRAL L54. Transition entre le L49 et l' AJ 55 (modèle rare)	La même, après restauration. Le fonctionnement est irréprochable. La boîte de vitesses est douce et précise. Le réseau électrique, lui, a les défauts de son époque, avec un 12 Volts qui se promène entre 6 et 22 V selon les régimes. (collection JP Corbier)

Follis 175 Rallye de 1955	Follis 125 de 1954 (Collection Jean Michel NIEDERBERGER)	Follis 175 compétition client (à gauche, collection B. LEGRIS)

Follis 125, avant et après restauration (collection G. Fanteï)		Follis 175 à moteur AMC (collection G. F.)	Follis 175, avec fourche Earles, amortisseur à friction à l'arrière, et culasse Maucourant (collection G. F.)

	Follis 125. La selle est d'origine (collection G. F.)

Follis 175, avec fourche Earles, amortisseur à friction à l'arrière, et culasse Maucourant (collection G. F.)	Détail de la fourche. Les amortisseurs pneumatiques ne sont pas d'époque	Le frein Saperli, d'époque.	La célèbre culasse Maucourant. Certains ont noté qu'elle est monté dans le mauvais sens. Mais il est impossible de la monter autrement : elle toucherait le cadre.

Follis 175 Rallye-1955		Un gâteau d'anniversaire !

Cette Follis 175 est en fin de restauration. Envoi de Cécile Pantale.

Follis de 1950, avec moteur AJ55 125, appartenant à Gérard Bégaud		Une Follis 98, modèle SAFO, de 1952, à moteur Sachs. Elle appartient à Bernard Mercier, qui cherche désespérément des informations et de la documentation à son sujet.

Follis Ydral 125 de 1955. Collection Michaël Rivière.
Follis et les karts
	Ce kart Follis utilise le moteur H horizontal.


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GUILLER Frères	GUILLER. A Fontenay Le Comte (Vendée). En 1954, se divise en GUILLER S.A. et René GUILLER.

		Guiller Frères 125 modèle G10 de 1950. N° de chassis: 4339 050. Moteur Ydral LD 45 N° 4772, boîte 4 rapports Carburateur Amac 913. (collection Richard Brussatis).
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RENE GUILLER

Guiller 175 Sport -1957 Licence AGF. Il manque l'embout du pot d'échappement. Ce modèle est une AGF construite sous licence par GUILLER.	Une autre Guiller 175 Sport. (Envoi de J.M. Garçonnet.)	Une Guiller 125 à moteur 125, récupérée par Fabrice Gache.

LUCER
Ces photos en noir et blanc nous ont été envoyées par Georges DEGROOTE, ancien PDG des Cycles LUCER puis des cycles ALCYON-LUCER, et ancien secrétaire général d'ABG-VAP. Les photos montrent deux machines neuves, probablement en sortie d'usine.
Une Lucer type J à moteur Ydral 250 cm3
Une Lucer type K à moteur Ydral 175 cm3
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MERCIER
Cette belle couleur jaune n'est absolument pas d'origine.


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RAVAT
Modèle de 1958 à moteur Ydral (Coll. Raymond LEMOINE)

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SIMARD



1953. Simard-LSL, type LSL3, 125 ydral bitube sans ventilation. Production maxi de 25 scooters (25 moteurs commandés à l'usine). Trois survivants recensés à ce jour, dont 1 modèle en 125 AMC 4T.
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