Voici une série de photos qui nous ont été envoyées par des membres du club, des amateurs de motos YDRAL, ou qui ont été récupérées sur l'ancien site du club YDRAL. Elles pourront aider lors de la restauration d'une machine pour laquelle la documentation est rare.

Voir aussi les dossier sur les parcs Libéria et Poirier.

 A.G.F.

AGF type c128, de 1949. C'est le modèle de présérie avec les garde-boue en tôle, les jantes à 4 bâtons et le plancher en tôle.

 ALMA

Alma 1949-1959) est un producteur français. Il a fabriqué des motos, scooters et cyclomoteurs de 49 à 149 cm3, avec leurs propres moteurs ou des Ydral et Le Poulain (source : encyclopédie de la moto de Erwin Tragatsch).

Voici la ALMA TY, de 1948 avec un moteur Ydral L45 n°594-1.

 André Leducq

André Leducq : une marque confidentielle que nous fait découvrir Eric Caudron.

Le modèle photographié ici est une des 16 construites. Elle a été offerte par André Leducq au concessionnaire de Anizy le Château (02), qui était un grand grand ami de balade en vélo et d'entrainement, et aussi concessionnaire Mercier.

On notera le compresseur du klaxon à air comprimé entraîné par la roue arrière. Le moteur est un Ydral L45, 125 cm3.

 BERNARDET

Les beaux sccoters Bernardet ont souvent été équipés de moteurs Ydral. Voir le site http://www.bernardet.com/, très complet, sur la marque.

Voici des scooters Bernardet, issus de la collection Christian Lucas, dont le site www.les-tontons-scooteurs.com vaut vraiment le détour. On y trouve entre autres choses des détails techniques sur plusieurs scooters, don't Bernardet.

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 BUYDENS

 Les motos Buydens ont été fabriquées en petite quantité en Belgique de 1950 à 1955. Moteurs YDRAL et Sachs.

Buydens avec moteur Ydral L45 n°1586, de 1952. Envoi de Kurt Leën, en Belgique. La restauration est en cours.

CAZENAVE

Cazenave a monté des moteurs Ultima et Ydral. Et sûrement d'autres, dans des cyclomoteurs en particulier.

 Au centre, entre un Bernardet et une AGF, une Super-Belina. Le nom de Super-Belina vient de ce que les Cazenave étaient fabriquées à Belin, en Gironde.

Voir le dossier consacré à Cazenave sur http://ultimalyon.jpcor.fr.

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 LIBERIA

Pour les Libéria, voir aussi les dossiers qui leur sont dédiés : historique, et parc motos.

Libéria des années 1930
Modèle avant guerre équipé d'un moteur Aubier-Dunne 100 cm3.

Libéria 125 de 1954
Première évolution de la Libéria avec moteur Ydral AJ55.

Libéria 125 type Y125 de 1956

Libéria 175 type Bol d'Or

Libéria 175 type Bol d'Or de 1957

Libéria 125 "horizontal" 1957 à 2 vitesses 

 ONOTO

Deux belles ONOTO. La noire a son semi-carénage qui entoure le moteur. La suspension est coulissante. Envoi de Pierre Astier.

 FOLLIS

Follis  avec culasse Maucourant

(Collection  Daniel GIANELLA)

Follis 175 de 1954. Moteur YDRAL L54. Transition entre le L49 et l' AJ 55 (modèle rare)

La même, après restauration. Le fonctionnement est irréprochable. La boîte de vitesses est douce et précise. Le réseau électrique, lui, a les défauts de son époque, avec un 12 Volts qui se promène entre 6 et 22 V selon les régimes. (collection JP Corbier)

Follis 175 Rallye de 1955

Follis 125 de 1954 (Collection   Jean Michel NIEDERBERGER)

Follis 175 compétition client (à gauche, collection B. LEGRIS)

Follis 125, avant et après restauration (collection G. Fanteï)

Follis 175 à moteur AMC  (collection G. F.)

Follis 175, avec fourche Earles, amortisseur à friction à l'arrière, et culasse Maucourant  (collection G. F.)

Follis 125. La selle est d'origine  (collection G. F.)

Follis 175, avec fourche Earles, amortisseur à friction à l'arrière, et culasse Maucourant  (collection G. F.)

Détail de la fourche. Les amortisseurs pneumatiques ne sont pas d'époque

Le frein Saperli , d'époque

La célèbre culasse Maucourant. Certains ont noté qu'elle est monté dans le mauvais sens. Mais il est impossible de la monter autrement : elle toucherait le cadre.

Follis 175 Rallye -1955

 Un gâteau d'anniversaire !

Cette Follis 175 est en fin de restauration. Envoi de Cécile Pantale.

Follis de 1950, avec moteur AJ55 125, appartenant à Gérard Bégaud

 Une Follis 98, modèle SAFO, de 1952, à moteur Sachs. Elle appartient à Bernard Mercier, qui cherche désespérément des informations et de la documentation à son sujet.

Follis Ydral 125 de 1955. Collection Michaël Rivière.

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 GITANE

 GIMA

GIMA 125  1952

 GUILLER Frères

GUILLER. A Fontenay Le Comte (Vendée). En 1954, se divise en GUILLER S.A. et René GUILLER.

Guiller Frères 125 modèle G10 de 1950. N° de chassis: 4339 050.
Moteur Ydral LD 45 N° 4772, boîte 4 rapports Carburateur Amac 913. (collection Richard Brussatis)

 RENE GUILLER

Une Guiller 125 à moteur 125, récupérée par Fabrice Gache.

 GUILLER S.A.

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 L. MACQUET

 MANDILLE ET ROUX

Cette très belle Mandille et Roux nous a été envoyée par Thierry Chauffourier. Il s'agit d'une Y4, équipée d'un moteur AJ55 (125cm3). On la voit ici avant et après restauration.

Ce scooter Mandille et Roux de 1956 est dans un excellent jus. Il appartient à la collection de Philippe Caute.

Une M & R Y4, avec moteur bitube, de 1950 appartenant à Denis Jessin.

Une Hirondelle de Manufrance, type 94, de 1958, à moteur YDRAL.

Hirondelle fabriquait aussi des accessoires. Témoin cette sonnette de vélo

 MANURHIN

Un scooter Manurhin comme neuf, de Michel Boudinhon.

 MOCHET

Voir le dossier consacré à Mochet, avec en particulier la moto CMS 175.

Voiturette Mochet type CM à moteur Zürcher 125 cm3  2-temps (collection J.C. Joly)

 Voiturette Mochet type CM

La même

Voiturette Mochet type CMY. Cet exemplaire a de nombreux éléments non d'origine. 

Voiturette Mochet type CMY125 en configuration d'origine (collection Jean-Do) 

Voiturette Mochet type CMY, dernier modèle. Les feux arrière sont ceux de la Renault Frégate. Les roues ne sont pas conformes à l'origine. (collection G Deloge)

Le moteur de cette voiturette.

 ROLUX

Une voiturette Rolux à moteur YDRAL, appartenant à M. Rastouin, de Marseille

Une très jolie Rolux. C'est vraiment la voiture de Mickey...

La Rolux de Daniel Jonet

Celle de Gérard Huot-Marchand

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 SOLYTO

Cette marque lyonnaise a utilisé des moteurs Ultima, Ydral et SOTECMA.

Le SOLYTO de Gilles Deloge en virage serré.

Un autre Solyto, restauré à la perfection. Il a un moteur Sotecma.

Le même, avec le webmaster de ce site au volant.

 Encore le même, vu de dos.

 TAMOTO

Un très bel exemplaire d'un scooter TAMOTO, de 1950, avec son moteur YDRAL. On peut voir sur ces photos que l'échappement bitube est dirigé vers l'arrière, le silencieux étant dissimulé derrière la carrosserie (collection Philippe Caute).

Le personnage donne l'échelle de l'engin.

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Presque la même, avec son moteur bitube et sa suspension arrière cantilever.

Une Paul Vallée type M5551 avec un YDRAL 175 (collection Maurice Garnier). Il ne lui manque que les deux sacoches latérales. 

New-Map LK 127 à moteur YDRAL bitube de 1956, avant restauration. Collection Michaël Rivière.

Claude Galophe, du club Ydral, avec sa très performante 175 New-Map, au sommet du Mont-Ventoux (nov. 2006).

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Une belle brochette : de gauche à droite :

Scooter AGF type c128, de 1949.

Scooter Bernardet A48 vert. Il s'agit d'un modèle de présérie, après les deux protos de 46 et 47, Bernardet sort cette version presque définitive du scooter avec le 128 Ydral sans turbine (chaud !), avec échappement dans les tubes de cadre (!) et réservoir sous la selle, batterie et pare brise... Ici, il y a un 125 ventilé, réparation et amélioration d'époque comme l'indique la plaque laiton (voir ci-dessous)

Scooter Bernardet C50. La version la plus connue et la plus diffusée, le C50 bordeaux de 1950, 125 bitube ventilé. Le réservoir est derrière le tablier. L'échappement est un classique Willman mais il n'y a toujours pas de suspension arrière.

Scooter Scootavia série 1, 175 cm3, 1952

Cette plaque en laiton était apposée par la maison Lardy sur les véhicules qu'elle modifiait ou améliorait.

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